近日媒体公布了2023年1月份汽车销量数据，大众帕萨特作为大众旗下的经典中型轿车，销量出现大幅度下滑，尽管此前大众帕萨特的优惠力度超过三万，但直接腰斩确实有些让人难相信。不过值得注意的是不止大众帕萨特甚至不止大众品牌，因为周期性原因，国内几乎所有的车企销量在今年1月份都面临近乎腰斩的情况。

不过有意思的是大众帕萨特的销量虽然下滑的非常严重，从去年12月份超过2万辆车的销量直接下滑到了不到一万辆车，这样的下滑幅度除了因为周期性的原因和市场的原因之外，和大众帕萨特的优惠力度也有关系，通过实际用户反馈数据来看，大众帕萨特在2023年1月份的降价幅度从原来超过三万变成了两万多。

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所以说大众帕萨特的销量下滑除了因为市场原因之外，和大众自己将优惠减少也有直接关系，不过这种做法确实很鸡贼，但也是很多车企惯用的手段。只是需要提醒大家的是虽然大众帕萨特的优惠暂时少了一些，但相信随着国产车和新能源车型不断地推出更好的车型后，其优惠只会越来越大。之所以有这样的预判，还是因为大众帕萨特的产品力确实也是存在一些水分的。

大众帕萨特的产品力：

从产品的角度来说，大众帕萨特这款车确实非常经典，同时在国内很多人对大众帕萨特也有特殊的感情和定位，这一点还是很明确的，不过大众帕萨特官方指导价18.19万到25.29万之间，这个价格多少还是有些水分的，这也是未来国产车和新能源车型冲击合资车降价的重点部分。

在动力方面，大众帕萨特的表现在这个价位、级别只能说是正常水平，如果算上同价位的国产车那就差很多了。其依然是大众惯用的多种动力组合。其中1.4T动力版本发动机最大马力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，变速箱使用7速湿式双离合，其零百加速成绩为9.1秒。

大众帕萨特的2.0T低功率版本发动机最大马力186匹，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，变速箱使用7速湿式双离合，零百加速成绩为8.4秒，实测为8.13秒。大众帕萨特的2.0T高功率版本，发动机最大马力220匹，最大功率162KW，最大扭矩350N·m，变速箱依然是7速湿式双离合，其零百加速成绩为7.4秒。

从动力参数和表现来看，大众帕萨特的1.4T动力版本只能说代步够用，如果对干式双离合不太放心，还是大众帕萨特的2.0T版本更值得考虑一些。而且确实加速感受有较大差别，但和同价位的国产车甚至新能源车型相比，依然是没办法相比的。

在配置方面，大众帕萨特的表现也没有特别理想，以销量较高的2.0T低配版为例，20.59万的定价，给到前排安全气囊、侧气囊以及前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车等主被动安全配置，但并没有标配L2级别辅助驾驶系统，需要用户选装，好在大众帕萨特的这个版本是给到了全速自适应巡航功能，另外还有无匙进入、无匙启动等配置，还算是比较方便的，但是考虑到价格，确实这个配置还谈不到多优秀。

大众帕萨特的外观、内饰：

在外观方面，大众帕萨特的表现相比以前的帕萨特有了明显的变化，以前的帕萨特除了产品定位是商务用车，其外观也做得非常刻板，但改款后的大众帕萨特前脸做了熏黑处理，而且条纹式的前脸设计也改为了网格式的进气格栅，整个车头看上去也更有运动感，只是确实在气场上有所下降，包括比例不是很协调的贯穿式尾灯等等都是如此，但这也是为了迎合当代用户的审美。