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三月份听完陈志雄关于新途岳的设计讲解会，TC君觉得这款中期改款车型能够为上汽大众的SUV家族带来更多年轻元素。现有的几款“X”车型也是年轻化产品，但GT风格并不占销量优势，新途岳的年轻化才能真正带动销量，毕竟老款途岳上市之后就成为了获得市场认可的爆款SUV车型。 这次试驾的新途岳是300TSI两驱月尊版，也就是1.5T的顶配车型，月晖银的车身颜色是近两年的主流色，再配合与全新途昂相似的设计，让新途岳看起来更显大。 新途岳有冲击力的前脸设计，引擎盖上隆起的立体筋线、格栅部分潮汐式线条与翼展式下格栅，多出设计细节强化了全车硬朗的气质。 这台试驾车还配备了酷月黑套件，在前脸格栅、后视镜、排气装饰、尾翼、轮毂罩等多个部位进行熏黑处理。 新途岳配备的IQ.Light灵眸矩阵汇集了全天候大灯、前流水转向灯、AFS自适应远近光、弯道转向辅助等多种功能。 车轮上也展现了新途岳的“小心思”，月盈红韵动感黑轮毂以黑银色铺底，红色线条点缀，色彩搭配令人眼前一亮。 新途岳车内无论是中控台、门板还是座椅，都采用了上下拼色的设计，同时环绕式的软包内饰和一体式横向布局仪表台让车内看上去更加宽敞舒适。 中控置入了贯穿的红色饰条,座椅、门板也有红色缝线处理,彰显了运动的氛围。 座椅上的斜向五根切线设计，用不对称的方式拉宽视野通透感，更显简洁利落。 新途岳的10.25吋全液晶数字化仪表与12吋悬浮式中控屏的组合是目前的主流配置，双屏可进行联动，展现行车信息。中控屏集成的IQ.智慧车联可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等众多功能。 TC君发现里面的“自驾游”功能，点开后里面集成了许多热门旅游路线的路书，不仅清晰标出了用时、距离和行程点，还能根据个人需要灵活设置导航，等于开上新途岳，就开启了旅游秘籍。 需要旅行，那么就应该有宽敞的 后备箱，新途岳标准后备箱容积为455升，如果将第二排座椅放倒，那么最大可以拥有1543升容积。 新途岳IQ.Drive智驾管家涵盖全旅程智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、高级自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等功能，满足日常需求，保障道路驾驶安全。 全车配备15个雷达及5个摄像头，支持360°全景影像，实时感知周围环境。 不少人关注新途岳，就是因为全新1.5T EVO II发动机，这款全新发动机的最大功率118kW，比EA211 1.4T提升7.3%。最大扭矩250Nm，转速区间从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能够带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。根据官方数据，新途岳300TSI的WLTC综合工况油耗下降8.6%，达到5.93L/100Km。 说实话，TC君在高速路上驾驶这台新途岳，并不会感受到它与1.4TSI有什么变化，还是熟悉的大众感觉。因为是两驱车型，驾驶起来更为轻快敏捷，无论是动力输出、悬挂调校、路感、转向，新途岳都是一个能轻松驾驭的SUV。 这台新途岳支持经济、标准、运动、个性化的驾驶模式选择，330TSI四驱版更支持标准、经济、运动、越野、越野个性化、雪地、个性化共7种驾驶模式，轻松驾驭各种户外场景。 在选择经济模式时，TC君发现了熟悉的“滑行模式”。在经济模式下行驶时收油，车辆会立即切换到滑行模式。 继续踩油门或者制动踏板，又会自动结合响应速度的挡位，这是大众DSG双离合变速箱的一个功能，最主要的作用就是省油，因为滑行模式下发动机动力会与变速箱断开。 新途岳更多还是靠老款车型带来的口碑，以及新款车型的全新设计感延续之前的消费惯性，尽管配置上并没有太过于突出，但作为一款家用SUV是一个稳妥的选择。

文 / 西南值班编辑西南

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