刚刚过去的“五一”假期，汽车圈真热闹，当然我们说的不是出行，而是新能源车企纷纷公布了自己4月份的销量成绩。

先看前三名，成绩最好的是比亚迪，四月份卖了21.03万辆，同比增长94.3%，这个销量，基本上接近比亚迪在2022年12月，的单月销量纪录，是23.52万台。

排在第二名的是埃安，4月份销量41012辆，同比增幅高达302%，增长势头很猛。国内的造车新势力“蔚小理”的销量呢？接下来排在第三名的是理想汽车，25681辆；第四名，草根品牌哪咤汽车，11080辆；第五名，零跑，8726辆。

(资料图)

相比理想，蔚来和小鹏这个月销量不太行，哪吒和零跑，实现了反超。

国内新能源汽车市场，竞争只会越来越激烈。最白热化的时候，就是打“价格战”。价格战玩的最6的就是特斯拉，今年年初，特斯拉率先降价，然后国内多家新能源车企跟进。

尤其是进入今年3月以来，传统车企又纷纷宣布燃油车降价，考验抉择的时刻到了，别人降价，你降不降？于是又掀起了一波大范围的价格战。

但是，对很多没有价格竞争力的车企来说，一直打价格战也不是长久之计。于是它们盯上了海外这个市场。要找到更大的市场需求，“出海”，格局一下子就打开了。

在前不久的上海国际车展上，我们观察到，新能源车占领了上风，从需求端来看，这确实也是个趋势，当国内整车市场消费需求疲软，出海就是这些新能源车企和品牌的必然选择。

从核心竞争力上看，我们确实也有这个实力，首先，我们在在动力电池技术上有领先优势，又是全球最大的车用动力电池供应国。

其次，在产业化方面我们也拥有竞争优势。比如在电池材料、制造及关键零部件等上下游领域，已经形成一批代表性的本土企业，和自主可控的电动汽车产业链。很多车企在解决电池性能和安全、低温快充等问题上，都拥有自己的优势。

而目前咱们国家正处于产业化阶段的加速期，你看国内整个新能源汽车市场的份额，从2014年的不到1%，一下子增长到了2022年的超20%，今年4月份的表现更是精彩。

反观海外，随着我们的新能源汽车开始强势进入发达国家市场，欧洲成为了主要增量市场。数据显示，仅2022年，新能源汽车出口量占汽车出口量之比超过了30%，而其中有超一半的车出口卖到了欧洲。

我们可以非常有底气地说，咱们国际的新能源汽车在海外备受认可，出口前景广阔，且大有可为，新能源车企必须抓住这一波机遇。

当然，走出去也必然会面临一些挑战，毕竟我们面对的是全球化市场的竞争，而目前有些品牌的实际销量还比较惨淡，甚至智能网联汽车出口也面临着数据合规风险问题等等。

再加上法国、德国等国家都在提出“全面电动化”，宝马、奔驰等企业也宣布了终止燃油车销售的时间表，这些国外车企都在拼命加入厮杀。

但不论如何，咱们国家的汽车产业已经能够凭借新能源优势走向了海外的舞台，这就是实力+底气。

同时对消费者来说，也可以花更少的钱，买到更好的产品。

原文标题:新能源车企，加速度“出海” ｜一览弘观